Ny impeller

Lossar locket och tar ur impellern med en tång. Smörjer nya impellern och monterar ihop med en ny packning under locket.

Återmontering av värmeväxlaren och ny expansionstank

 Återmonterat och dags att fylla på med glykol.

 Rören som går från motorblocket ner till cirkulationspumpen. Ett främre och ett bakre.

 Byter samtliga packningar på alla rör som ingår i kylsystemet. Alltså till både sjövattenrör och sötvattenrör.

 Röret som går från termostaten till värmeväxlaren. Röret från värmeväxlaren till avgaskröken.

Uppdaterar med en ny expansionstank. Behåller dock locktätningen från de gamla locket. Lägre öppningstryck.

Värmeväxlaren VP 2002

 Skruvar isär värmeväxlaren och rensar samtliga kylrör med en tunn fil. Såg dock ut att vara i gott skick redan innan. Fettar in nya tätningarna och monterar ihop växlaren igen.
Tittade lite på denna video innan för inspiration: https://www.youtube.com/watch?v=WbPLA7w2l_g

Jag provmonterar tätningarna i de små hålen på värmeväxlarens lock, de som går till sjövattnet.
Vinkelröret som går till vakuumventilen har jag tagit med hem och vid provmontaget så går det ihop alldeles för lätt. Detta kan aldrig hålla tätt!
Uppmätning och jämförelse mot de gamla tätningarna visar på måttskillnader.

Åker ner till Volvo Penta återförsäljaren i hamnen och köper original tätningar. Med dessa så är det stor skillnad! Känns som dessa går mycket trögare och kan förmodligen täta.

Renovera kylsystemet och värmeväxlaren. - Demontering

 Tar en trädgårdsslang och lossar nippeln under värmeväxlaren och tömmer ur ett par liter glykol.

 Lossar slangar och fästen och tar bort expansionstanken.

 Under expansionstanken sitter värmeväxlaren.

Lossar brickan som klämmer fast 2 av slangkopplingarna på framsidan. NV 10mm.

Lossar sedan värmeväxlaren. Den är fäst med två bultar in i motorblocket NV13 som lossas helt. Tanken skjuts sedan akterut och lossar då från samtliga 4 slangkopplingarna. (3 på framsidan och 1 längst akterut på växlaren)